На протяжении многих лет в российском судостроении дела обстоят далеко не блестяще.
Верфи нуждаются в современном оборудовании, в квалифицированных инженерах и рабочих, что с учетом возможностей Китая, делает российских корабелов неконкурентоспособными.
Таким образом, если и поступает новый тоннаж, то из Китая.
Между тем, Европейский союз решил окончательно доконать эту отрасль.
Брюссельские чиновники выкатили крупнейший в истории пакет санкций в отношении российских компаний оборонно-промышленного комплекса, включая сектор кораблестроения.
930-страничный черный список охватывает почти 1 600 предприятий и частных лиц оборонно-промышленного комплекса, а также десятки верфей, судоремонтных заводов, конструкторских бюро и поставщиков оборудования.
Таким образом, задета большая часть российского судостроения.
— Это самый сильный пакет предложений, который мы приняли до сих пор, — заявила высокопоставленный дипломат ЕС Кая Каллас на пресс-конференции в понедельник.
— Очевидно, что в настоящее время нам нужно усилить давление на Россию, а не посылать сигналы о том, что мы каким-то образом ослабляем давление, потому что на самом деле они убивают больше мирных жителей, чем когда-либо. Ситуация на местах действительно обостряется, и именно поэтому сейчас не время для уступок, — пояснила она.
Верфи по своей сути являются инфраструктурой двойного назначения, и ЕС воспользовался собственным российским списком компаний, многие из которых являются частью российского военно-промышленного комплекса и входят в Объединенную судостроительную корпорацию.
Этот конгломерат обеспечивает около 80% всего российского тоннажа новых судов, и на который уже наложены серьезные санкции.
Среди многих других 23 перечисленных верфей и судоремонтных заводов фигурируют:
— Адмиралтейский судостроительный завод, одна из самых известных верфей в России и подразделение Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), на которую уже наложены санкции.
— Севмаш, основной производитель атомного подводного флота России, также является подразделением ОСК.
— Судостроительная компания «Алмаз», коммерческий и государственный подрядчик в области судостроения, расположенный в Санкт-Петербурге.
Она строит ледоколы, десантные суда и катера на воздушной подушке для Военно-морского флота России.
Европейский совет также ввел индивидуальные санкции в отношении одного топ-менеджера почти на каждой из верфей.
В черный список ЕС включены и некоторые из наиболее известных судостроительных бюро бывшего Советского Союза, в том числе конструкторские бюро подводных лодок «Рубин», «Малахит» и «Лазурит», которые входят в состав ОСК.
Подробные санкционные списки также распространяются на независимых производителей более мелких компонентов, включая клапаны, теплообменники, опреснительные установки, навигационное и коммуникационное оборудование.
В общей сложности названы имена около 50 отдельных руководителей, двух десятков сервисных компаний и компаний по цепочке поставок, а также двух десятков верфей, и большая часть промышленной базы оборонного судостроения России.
Детализированные санкции призваны затруднить пути их обхода.
По иронии судьбы, в эти же дни Трамп договорился с Путиным о поставках из России в СЩА нескольких крупных партий дизельного топлива, именно в обход раннее введенных, в том числе, Конгрессом США санкций.
