В качестве альтернативного судового топлива аммиак выходит на второе место после СПГ. Свидетельство тому внушительный контракт, заключенный бельгийской группы нефтяных танкеров CMB.TECH, подписавшей соглашение с Mitsui O.S.K. Lines (MOL) и MOL Chemical Tankers (MOLCT) на поставку девяти судов, работающих на аммиаке.
Заявленные суда, с поставкой 2026-2029, станут одними из первых в мире сухогрузов Newcastlemax и танкеров-химовозов, работающих на аммиаке.
Портфель заказов включает в себя три сухогруза класса Newcastlemax, оснащенных аммиаком, водоизмещением 210 000 тонн, которые в настоящее время находятся в стадии заказа на верфи Qingdao Beihai.
С началом эксплуатации они будут совместно принадлежать CMB.TECH и MOL, которая зафрахтует их на 12 лет каждый.
В свою очередь, компания CMB.TECH заказала на верфи China Merchants Jinling Shipyard (Янчжоу) шесть танкеров-химовозов — два с аммиачной заправкой и четыре готовых к перевозке аммиака.
Танкеры CBM.TECH и MOLCT зафрахтованы на 10 и 7 лет каждый соответственно.
Новые танкеры будут поставлены в 2026 и 2027 годах, в то время как поставка танкеров-химовозов ожидается в 2028 и 2029 годах.
- Мы гордимся и для нас большая честь подписать это историческое соглашение с MOL и MOLCT, одними из самых уважаемых судовладельцев в мире. MOL и CMB.ТЕХНОЛОГИ разделяют общее видение обезуглероживания морской отрасли, и партнерство для этих девяти судов является важной вехой на пути к достижению целей судоходной отрасли по нулевому выбросу вредных веществ к 2050 году. Благодаря этому соглашению, CMB.TECH увеличивает объем портфель заказов на 921 миллион долларов США до 2,94 миллиарда долларов, наглядно демонстрируя, что наша стратегия обновления парка, обезуглероживания и диверсификации дает ощутимые результаты, — отметил Александр Саверис, генеральный директор CMB.TECH.
Видимо, аммиак, действительно стоит миллиардов долларов для его внедрения в судоходную отрасль.
