Сообщается, что танкер с сырой нефтью Bella 1 (он же Marinera) прибыл в Чаттограм, Бангладеш, 4 ноября под названием Era, что вызвало новые срочные судебные иски в Соединенных Штатах от предполагаемых российских владельцев судна, которые оспаривают конфискацию и продажу судна Соединенными Штатами.
Прежнее название судна попало в заголовки международных газет в декабре 2025 года и январе 2026 года, когда Береговая охрана Соединенных Штатов преследовала его через Атлантику, прежде чем арестовать и доставить судно в Шотландию.
Юристы российской компании “Буревестмарин”, которая утверждает, что приобрела судно 17 декабря 2025 года, оспаривают продажу Соединенными Штатами, называя ее “экономически нерациональной продажей для собственного удобства» и обвиняя Соединенные Штаты в проведении «маневра за закрытыми дверями”.
В заявлении от 4 ноября юристы сообщили, что танкер, который был продан Соединенными Штатами компании GMS за наличные, был перепродан 14 октября переработчику в Бангладеш за 20 763 062,25 долларов, что, по их утверждению, противоречит заявлениям Соединенных Штатов.
В иске утверждается, что США сообщили, что GMS не была уполномочена в соответствии со своей лицензией передавать право собственности на судно и будет удерживать его, пока оно не будет сдано на слом.
По мнению российских юристов, это был последний шаг в серии незаконных действий по конфискации и продаже судна компании GMS.
Истцы подчеркивают, что в августовском заявлении суду было сообщено, что судно-танкер было продано по решению суда в апреле за 9,1 миллиона долларов, что принесло доход в размере чуть менее 8,1 миллиона долларов после более чем 1 миллиона долларов расходов, связанных с продажей.
Судебное разбирательство по поводу конфискации было отложено до августа 2026 года.
Однако в октябре компания Burevestmarin подала исковое заявление с требованием отменить продажу.
В марте Соединенные Штаты заявили суду, что танкер, который они по-прежнему называют Bella 1, использовался по меньшей мере с 2023 года для транспортировки венесуэльской и иранской нефти в нарушение санкций.
В свою очередь, США утверждают, что судно было остановлено в январе 2026 года после преследования, поскольку оно действовало без действующего флага.
Якобы, имеющийся флаг Гайаны, был фальшивым, что в конечном счете предопределило статус судна «без гражданства».
Соединенные Штаты отказались признать экстренный переход судна под российский флаг, произведённый во время погони в Атлантике.
Также, как попытку продажи судна компании «Буревестмарин».
В мартовском заявлении о конфискации и продаже Соединенные Штаты указывают турецкую компанию в качестве владельца танкера.
Таким образом, Соединенные Штаты выступили против попыток «Буревестмарин» добиться временного судебного запрета и выплаты компенсации за арест. Компания «Буревестмарин» в своем иске обходит вопрос гражданства судна, что служит предостережением российским судовладельцам пользоваться фальшивыми флагами.
Суд обязал Министерство юстиции США ответить к утру пятницы на последнее заявление адвокатов «Буревестмарина».
Не вызывает сомнений, что вопрос не будет лишен в пользу российской стороны, которая сознательно рискует, ставя свои суда под фальшивый флаг.
