В минувший понедельник боевики-хуситы предприняли попытку захватить стратегические высоты в Йемене, чтобы отрезать побережье Красного моря от районов, которые еще удерживаются силами, поддерживаемыми Саудовской Аравией.
Молниеносное наступление группировки, поддерживаемой Ираном, в этом месяце расширило масштабы ближневосточного конфликта и поставило под угрозу мировые поставки энергоносителей.
Соответственно, уже на прошлой неделе цены на нефть выросли выше 100 долларов.
Рост был спровоцирован повреждением хуситами ключевого нефтепровод Саудовской Аравии.
В то же время, береговое наступление хуситов поставило под угрозу маршрут Красного моря, на который Саудовская Аравия рассчитывала в обход разрушенного Ормузского пролива.
Хуситы, которые контролируют столицу Йемена с 2014 года, в этом месяце захватили побережье Красного моря в ходе наступления, в ходе которого были разгромлены силы правительства, поддерживаемого Саудовской Аравией.
Авиация саудитов предприняла мощные бомбардировки поселений хуситов в горной местности, но с выходом их на равнину, авиация может отбомбиться даже более эффективно.
Произойдет ли это?
Вашингтон до сих пор отвергал неоднократные просьбы наследного принца Саудовской Аравии Мухаммеда бен Салмана присоединиться к борьбе в Йемене.
В настоящее время группировка боевиков стремится захватить стратегические высоты, известные как горы Кахбуб, в двух провинциях, Таиз и Лахидж, которые отделяют побережье Красного моря от контролируемого правительством Юга.
Боевые действия сосредоточились на окраинах отдаленного горного района Аль-Вазия в провинции Таиз и Рас-эль-Ара вдоль побережья Индийского океана между Баб-эль-Мандебским проливом в устье Красного моря и правительственной базой в Адене.
— Правительственные войска, похоже, по большей части занимают оборонительную позицию после потери района Баб-эль-Мандеб, в то время как хуситы стремятся сохранить темп своего наступления несмотря на то, что подвергаются интенсивным ударам с воздуха, — отмечает йеменский политический аналитик Мохаммед Аль-Кадхи.
— Эти горы могут стать решающими для определения того, удастся ли хуситам закрепить свои недавние территориальные завоевания или правительственные силы смогут удержать позиции, необходимые для проведения контрнаступления – констатирует он.
Для судоходной отрасли представляет интерес заявления хуситов, из которых следует, что они «не намерены вводить официальные транзитные сборы с судов, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив».
Между тем, известно, что с момента начала своих нападений на суда в Красном море в 2023 году группировка получала неофициальные платежи от некоторых судоходных агентств в обмен на безопасный транзит.
Продвижение хуситов к Красному морю чревато перекрытием основного альтернативного маршрута, который Саудовская Аравия использовала для экспорта нефти, минуя Ормузский пролив.
Саудовская Аравия вынужденно наращивает поставки через Ормуз, где небольшое количество танкеров все чаще курсируют туда и обратно за нефтью, взимая рекордные сборы в размере до четверти стоимости груза, чтобы избежать риска военного времени.
Затем они перегружают нефть на другие суда в Индийском океане, направляющиеся к потребителям в Азии или других местах.
Хорошей новостью стало, что в минувший вторник Саудовская Аравия возобновила работу трубопровода Восток-Запад, первоначально с низкой скоростью.
Saudi Aramco пытается восстановить подачу примерно до 4 миллионов баррелей в сутки, но выход на полную мощность может занять до восьми недель, поскольку были повреждены три насосные станции.
