Важность цифрового обучения плавсостава и береговых работников морской отрасли подтверждается, изданием второго тома Руководства по сбору доказательств на море.
Во втором томе, подготовленном специалистами Морского института Великобритании, рассматриваются электронные записи, искусственный интеллект, цифровая реконструкция и меняющиеся обязанности морских специалистов.
Тем самым, отражается растущая важность электронных свидетельств после морских аварий и инцидентов, поскольку современные суда генерируют все больше данных и сложных записей о своей эксплуатации.
В готовящемся к выпуску втором издании Руководства по сбору доказательств на море, том 2, имеются ответы на то, как следует идентифицировать, извлекать и сохранять доказательства из бортовых систем и как их можно использовать для понимания обстоятельств, связанных с аварией на море.
Первоначально опубликованное в 2019 году, обновленное издание отражает стремительное развитие бортовых технологий и меняющиеся обязанности и риски, с которыми сталкиваются капитаны, офицеры, члены экипажа и менеджеры судна при возникновении инцидента.
Экспансия цифровой информации в современном мире предоставляет исследователям возможности, которые были бы недоступны предыдущим поколениям, но это также создает новые проблемы.
Саймон Дэниелс, доктор философии AFNI, технический редактор “Руководства по сбору доказательств на море», том 2, считает, что «в настоящее время суда предоставляют огромное количество цифровой информации, но наличие большего количества доступных данных автоматически не означает, что обстоятельства инцидента будет легче понять».
— Качество расследования по-прежнему зависит от знания того, где могут быть найдены важные улики, от принятия достаточно быстрых мер для их сохранения и понимания ограничений систем, которые их создали, — уверен он.
Таким образом, для капитанов и офицеров современных судов критически важно уметь обращаться с цифровыми платформами.
Записи, созданные с помощью развивающихся судовых технологий, могут сыграть важную роль в восстановлении инцидента и понимании принятых решений.
Во втором издании собраны экспертные знания представителей морского, технического, страхового и юридического сообществ.
Темы включают в себя восстановление электронных доказательств, доказательств после пожаров и поломок оборудования, ухудшение качества груза, цифровые инструменты и этику, визуальную реконструкцию и анализ, сбор доказательств для обвинения, перспективу P&I, корректировку средних показателей и доказательства в Адмиралтействе и коммерческом суде.
В нем также рассматриваются возможности и риски, связанные с искусственным интеллектом.
В публикации подчеркивается необходимость проверки материалов, созданных или поддерживаемых ИИ, а не принятия их без профессиональной проверки.
Еще одна тема — роль культуры справедливости в расследовании несчастных случаев.
В руководстве утверждается, что эффективное обучение зависит от способности морских специалистов открыто и справедливо предоставлять информацию, связанную с безопасностью, признавая при этом системные факторы, а также индивидуальные действия.
Предисловие написано Мариусом Шенбергом (Marius Schønberg), вице-президентом, руководителем отдела предотвращения убытков Gard AS.
Рецензент подчеркивает, что эффективный сбор доказательств имеет значение не только для установления ответственности, но и помогает отрасли выявлять технические, операционные и человеческие причины и использовать полученные уроки для снижения рисков в будущем.
В целом, руководство по сбору доказательств на море, том 2 – второе издание является важным дополнением к тому 1 и предназначено для моряков, капитанов и старших офицеров, береговых управляющих судами, страховщиков, специалистов среднего звена и юристов.
Издание будет доступно в мягкой обложке и электронной книге.
