Одним из надежных барометров состояния мировой экономики является анализ потребления судового топлива морской отраслью. Ситуация с продажами бункерного топлива и ценами на него изменилась, что указывает на то, что в этом году мировая морская торговля находится в более неустойчивом состоянии.
“Цены на бункерное топливо свидетельствуют о слабеющем рынке”, — отмечает брокер BRS в своем новом отчете.
Текущие цены на бункерное топливо с очень низким содержанием серы (VLSFO) с содержанием 0,5% снизились с 667 долларов за тонну до 524,50 долларов в годовом исчислении, то есть на 20%.
В то же ремя, цены на бункерное топливо с высоким содержанием серы (HSFO), содержащее 3,5%, остаются относительно высокими: последняя цена составляет 469 долларов за тонну, что на 30 долларов ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Соответственно, спред HI-5 – премия VLSFO по сравнению с HSFO – сократился до $55,50 за тонну, что обусловлено большим предложением VLSFO к Востоку от Суэца на фоне того, что BRS назвала “слабым” спросом.
Общеэкономическая ситуация в мире отражается на продажах судового топлива: данные из Сингапура и Фуджейры показывают ежегодное снижение продаж VLSFO в феврале.
Стоит напомнить, что эти два портовых города занимают первое и третье места по объему продаж бункерного топлива, и в прошлом месяце совокупный объем продаж снизился на 9% в годовом исчислении.
Кроме того, если посмотреть на валовой тоннаж судов, посещающих Сингапур, то в январе и феврале наблюдалось явное снижение в годовом исчислении, особенно в сегментах балкеров и танкеров.
— Я думаю, разумно сказать, что в начале года наблюдалось замедление темпов роста торговли. И, учитывая головную боль, связанную с попытками добиться определенности в отношении тарифов на данный момент, понятно, почему некоторые грузооператоры могут некоторое время колебаться, — заявил Джек Джордан, главный редактор Ship&Bunker, ведущего мирового издания по бункеровке, в интервью Splash Today.
Между тем, объемы морской торговли выросли на 2,1% до 12,6 млрд тонн в 2024 году, согласно данным Clarksons Research, которые прогнозируют рост на 1,2% в 2025 году до 12,8 млрд тонн.
В прошлом году рост перевозок на тонно-милю достиг 15-летнего максимума в 6%, но «Кларксонс» предполагает, что в этом году этот показатель может снизиться примерно до 1%.
