Согласно статистике перевозок, опубликованной третьего ноября, эстонский паромный оператор Tallink Grupp перевез в октябре 2026 года 476 580 пассажиров, что на два процента больше, чем в том же месяце годом ранее.
Количество грузовых единиц выросло на 5,6% до 23 089, в то время как количество легковых автомобилей сократилось на 5,6% до 54 735.
Эстония–Финляндия, обслуживаемые челночными судами MyStar и Megastar, а также круизным паромом Victoria I, перевезли 290 095 пассажиров, что на 1,2% больше, чем в прошлом году.
Финляндия–Швеция перевезла 141 861 пассажира, что на 3,5% больше, а Эстония–Швеция перевезла 44 624 пассажира, что на 2,1% больше.
Количество грузовых единиц в сообщении Эстония–Финляндия увеличилось на 12,5% до 17 870, а в сообщении Финляндия–Швеция — на 37,8% до 3 718. Количество грузовых единиц в сообщении Эстония–Швеция сократилось на 54,2% до 1 501 единицы.
Компания сообщила, что данные за октябрь по сообщению Эстония–Швеция отражают только круизный паром Baltic Queen, курсирующий по маршруту Таллинн–Стокгольм.
Годом ранее в маршрутную группу также входило сообщение Палдиски–Капельскер, осуществляемое компанией Superfast IX.
Эта услуга была прекращена в мае после того, как 1 мая начался бербоут-чартер судов.
Количество пассажирских транспортных средств на маршруте Эстония–Финляндия сократилось на 5,7% до 48 882, а на маршруте Эстония–Швеция — на 20,1% до 1633.
На матче Финляндия–Швеция их число выросло на 2,8% и составило 4 220.
Выступая 22 октября на вебинаре компании, посвященном итогам третьего квартала, председатель правления Пееп Ялакас сказал о маршруте Палдиски — Капельскер:
Мы искали судно, но при нынешних ценах на топливо вероятность восстановления этого маршрута довольно мала.
В свою очередь, снижение трафика автолюбителей с их автомобилями также можно объяснить сильно подорожавшим топливом.
