Германия смягчила одно из самых жестких требований к набору экипажа среди крупнейших европейских морских держав, разрешив гражданам, не входящим в ЕС, работать капитанами и старшими офицерами на судах, плавающих под немецким флагом.
Ранее для судов, плававших под флагом Германии, в качестве капитана обычно требовался гражданин ЕС/ЕЭЗ, а для судов водоизмещением 8 000 тонн и выше также требовался офицер ЕС/ЕЭЗ.
Поправка к Закону о безопасном наборе персонала в стране теперь дает судовладельцам возможность нанимать капитанов и помощников из-за пределов ЕС и Европейской экономической зоны при соблюдении определенных условий.
Наниматели, использующие услуги капитана или должностного лица, не являющегося членом ЕС, и имеющего сертификат, не относящийся к ЕС, должны продемонстрировать, что в ЕС нет подходящего кандидата и что они не могут продвигать свои проекты внутри страны.
Они также должны создать две должности для подготовки моряков для каждого заменяемого офицера ЕС/ЕЭЗ.
Представленные изменения, явно направлены на то, чтобы решить проблему нехватки офицеров и одновременно повысить конкурентоспособность немецкого флага.
Разрешение выдается судоходной компании, а не отдельным судам, первоначально на шесть месяцев и может быть продлено до пяти лет после того, как будут созданы необходимые учебные должности.
Офицерам из третьих стран, уже имеющим сертификат ЕС о квалификации, предстоит более простой путь, требующий одобрения со стороны Германии и прохождения курса немецкого морского права.
В настоящее время под немецким флагом находятся около 395 торговых судов водоизмещением 100 тонн и выше, в то время как океанский торговый флот Германии насчитывает более 1 400 судов.
Немецкая ассоциация судоходства ранее обращала внимание на дефицит местных кадров в морской индустрии.
Таким образом, новые правила решают сразу две проблемы: доступ к все более интернациональному кадровому составу и длительную борьбу за то, чтобы убедить немецких судовладельцев оставить суда под своим национальным флагом.
Впрочем, зная повадки немецкой бюрократии, легко предположить, что влияние новых правил отрасль почувствует не скоро.
