Похоже, Хенрик Йенсен, возможно, сам того не желая, давно стал фронтмэном в респектабельных СМИ, освещавших проблематику морского крюинга.
Основатель и генеральный директор Danica Crewing Specialists, находит время выносить на обсуждение насущные проблемы, связанные с трудоустройством моряков подфлажников, не делая различий перед национальностями.
Выступая на конференции Crew Connect Global 2026, организованной в Маниле, Хенрик Йенсен, не отступил от позиции, давно им занимаемой, считая, что удержание опытных моряков остается приоритетом.
В его рассуждениях сохраняется железная логика, с очевидностью утверждающая, что моряк профессионал – штучный актив, которым не пристало разбрасываться направо и налево.
Изменение отношения к трудоустройству, по его мнению, означает, что судовладельцы и менеджеры должны признать неизбежность некоторой текучести кадров и должны быть лучше подготовленными к управлению ею.
— Наличие стабильного состава экипажа существенно влияет на безопасную и эффективную эксплуатацию судна. Опытные экипажи, которые знают судно, его оборудование и друг друга, реже допускают ошибки, что помогает предотвратить несчастные случаи, повреждения и дорогостоящие сбои в работе, — предупреждает он.
По мнению, Йенсена, недостаточно вкладывать средства в удержание персонала, традиционно регулируя заработную плату, бонусы, страхование, пенсии и возможности продвижения по службе, что в значительной степени ценится моряками старшего поколения, которые, как правило, приветствуют стабильность и долгосрочную занятость.
Нельзя забывать о молодежи.
Молодые моряки часто с большей готовностью используют новые возможности, даже если их устраивают существующие условия, и эта тенденция, по мнению Йенсена, будет становиться все более заметной по мере продвижения по службе.
— Молодые люди, как правило, более открыты для того, чтобы попробовать что-то новое. Учитывая конкуренцию за квалифицированных работников во многих отраслях, мы не можем ожидать, что все будут работать у одного и того же работодателя бесконечно, — отмечает он.
Опытный морской кадровик рекомендует руководителям отрасли пересматривать процедуры управления безопасностью и качеством не реже одного раза в год, чтобы исключить устаревшие или ненужные требования, уделяя при этом особое внимание практическим инструкциям, относящимся к роли каждого моряка.
Цифровые системы и искусственный интеллект также должны помочь раскрыть потенциал молодых членов экипажа: быстрее находить и понимать соответствующие процедуры, в то время как большая стандартизация оборудования и правил облегчит переход с одного судна на другое.
В частности, только вредят различия между системами ECDIS производителей, являясь примером ненужной сложности.
— Мы должны облегчить людям переход на новое судно и ознакомление с его системами без ущерба для безопасности. Следует ни только управлять удержанием, но и перемещением экипажа. Оба фактора должны идти рука об руку, — заключает Йенсен.
Стратегия «Даники» — быть там, где традиционно сохраняется и развивается морское комьюнити, формирующая экипажи поколениями.
Отсюда – сеть крюинговых офисов по всему миру.
