Автор: В морском происшествии, с участием контейнеровоза Solong, под португальским лагом и танкера Stena Immaculate, под флагом США, в различных изданиях отмечается, что контейнеровоз, стоявший на якоре, врезался в борт танкера, перевозившего авиационное топливо. Подобный пассаж выглядит странно, так как чаще происходит коллизия, когда в судно, стоящее на якоре, врезается проходящий борт.
Между тем, отдел по расследованию морских происшествий был уведомлен о столкновении зарегистрированного в Португалии контейнеровоза Solong и зарегистрированного в США нефтяного танкера Stena Immaculate в Северном море в 14 км к северо-востоку от Отвергающего мыса у входа в реку Хамбер. MAIB немедленно направила в Гримсби группу инспекторов, чтобы начать предварительную оценку.
С тех пор к MAIB присоединились представители Национального совета по безопасности на транспорте США, береговой охраны США и Управления расследований в области безопасности на море Португалии.
После консультаций с властями этих государств флага была достигнута договоренность о том, что Подразделение по расследованию морских происшествий возглавит расследование в области безопасности, а Португалия и Соединенные Штаты выступят в качестве существенно заинтересованных государств.
Приоритетной задачей было предоставить аварийным службам время для проведения поисково-спасательных операций, обеспечения безопасности судов и оценки воздействия на окружающую среду.
Пока продолжалась эта работа, запросы MAIB были сосредоточены на сборе свидетельских показаний и получении цифровых данных.
Как — только это станет возможным, MAIB проведет детальный осмотр обоих судов и организует извлечение регистраторов рейсовых данных (VDR) с обоих судов.
Целью расследования MAIB будет установление причин событий, которые привели к этому трагическому происшествию, понимание того, почему это произошло, и выработка рекомендаций по предотвращению повторения подобных происшествий.
Пока же, из проведенных первоначальных расследований стало известно, что «Солонг» часто курсировал между Грейнджмутом и Роттердамом и регулярно пользовался маршрутом, которым следовал в день столкновения.
В понедельник утром в 01:30 по Гринвичу «Солонг» прошел к Востоку от маяка Лонгстоун и изменил курс примерно на 150° со скоростью около 16,4 узла.
В 09:47 по Гринвичу он врезался в судно Stena Immaculate, стоявшее на якоре у входа в реку Хамбер. 36 членов экипажа с обоих судов были найдены, но, к сожалению, один член экипажа с «Солонга» до сих пор числится пропавшим без вести.
Помимо продолжения сбора свидетельских показаний, дальнейшая работа по расследованию будет направлена на установление правил плавания на борту обоих судов, состава экипажа и контроля за усталостью, состояния и технического обслуживания задействованных судов, а также условий окружающей среды в то время.